Eventuri Carbon Turbo Inlaat | Audi RS3/RSQ3/TTRS

Eventuri Carbon Turbo Inlaat | Audi RS3/RSQ3/TTRSGeschikt voor model(len): RS3 8V GEN 2, RS3 8Y, RSQ3 F3 en TTRS 8S Het Eventuri Verschil Introductie van een wereldprimeur: een volledig carbon RS3 TTRS turbo inlaatbocht. Na maanden van intensief onderzoek en ontwikkeling heeft Eventuri een inlaat ontworpen zonder compromissen. De drie belangrijkste ontwerpcriteria waren volume, stroomkwaliteit en temperatuur. 1. Volume De inlaatdiameters Eventuri 103 mm : Standaard 72 mm. Uitlaatdiameters Eventuri

Geschikt voor model(len): RS3 8V GEN 2, RS3 8Y, RSQ3 F3 en TTRS 8S

Het Eventuri Verschil

Introductie van een wereldprimeur: een volledig carbon RS3/TTRS turbo inlaatbocht. Na maanden van intensief onderzoek en ontwikkeling heeft Eventuri een inlaat ontworpen zonder compromissen. De drie belangrijkste ontwerpcriteria waren volume, stroomkwaliteit en temperatuur.

1. Volume

De inlaatdiameters – Eventuri 103 mm : Standaard 72 mm. Uitlaatdiameters – Eventuri 74 mm : Standaard 56,4 mm. Door de aanzienlijk grotere interne diameters biedt de Eventuri bocht een veel groter intern volume, wat zorgt voor een ongehinderde luchtstroom naar de turbo.

2. Stroomkwaliteit

Een groot intern volume is nutteloos als de luchtstroom niet soepel naar de turbo wordt geleid. Door gebruik te maken van hoogwaardig Prepreg carbonvezel heeft Eventuri een glad intern oppervlak bereikt. In tegenstelling tot de standaard en andere after-market bochten, die allemaal van gegoten aluminium zijn gemaakt en daardoor een ruw intern oppervlak hebben, zorgt de gladde kromming van de carbonvezel bocht voor een luchtstroom die turbulentie minimaliseert.

3. Temperatuur

Het laatste criterium was het minimaliseren van de warmteoverdracht naar de luchtstroom. De standaard inlaat is direct verbonden met de turbo en geleidt onmiddellijk warmte wanneer de turbo op gang komt. Eventuri's systeem maakt gebruik van een gefreesde flens die op de turbo aansluit, met een siliconen koppeling en een geïntegreerde thermische spacer om ervoor te zorgen dat de carbon bocht geen direct contact heeft met de turbo. Deze barrière, gecombineerd met de lage thermische geleidbaarheid van carbonvezel, zorgt ervoor dat er minder warmte wordt overgedragen naar de luchtstroom.

Product Onderdelen

• High Temperature Carbon Inlet Elbow - RHD and LHD Specific 
• CNC Machined Turbo Flanges
• Silicon Couplers With Oil Resistant Lining
• Marine Grade Stainless Steel Hose Clamps